26/04 Visite animée par Mr Yann Penfornis, son Directeur
Général
Depuis 1981, MULTIPLAST dessine et conçoit des multicoques
et des monocoques en matériaux composites high tech au palmarès inégalé (Records
de l'atlantique, Trophée Jules Verne, Route du Rhum, Volvo Ocean Race,...)
Dès ses
débuts, Multiplast s'impose comme leader dans le domaine de la construction des
bateaux de compétition ainsi que dans la mise en œuvre de matériaux
composites haute performances. Son savoir-faire rapidement reconnu dans le
domaine de la construction navale lui
permet de travailler avec des architectes navals de renommée internationale et d’être
le partenaire des plus grands skippers qui ont participé à des courses autour
du monde ou autres courses transatlantiques.
En 2009, Dominique Dubois
prend les rênes de la société et confirme la démarche de diversification en
développant la fabrication de pièces pour de grands donneurs d'ordres (Airbus,
Thales, Zodiac Aérospace, ...).
Fin 2013, MULTIPLAST
s'associe à la société suisse Décision SA pour fonder le
groupe Carboman SA, qui sera rejoint
l'année suivante par Plastinov et Plasteol. Ce regroupement stratégique
permet de mener une stratégie de diversification et de poursuivre un
développement dans cinq domaines d'activités : Nautisme, Industrie &
Défense, Aéronautique & Spatial, Construction, Energies Renouvelables
.
La
diversification hors nautisme représente à ce jour 50 % de son activité : par
exemple projets pour l’aéronautique (fuselages, dômes de simulateurs de
vols, ... ) mais aussi projets pour la
défense ( radars, radomes,), projets pour le Bâtiment (toitures, habillage de
façades) ou encore des pièces pour l’industrie, du luxe (Baccarat, …).
Pour autant la construction des « géants des
mers » reste d’actualité avec en construction le futur Malizia 3 pour
Boris Herrmann, mise à l’eau prévue en
Juillet 2022, réalisation de la coque et du pont pour le monocoque Monbana Mayenne qui sera mené par
Maxime Sorel, travail réalisé en
collaboration avec Mer Concept. société de François Gabart, mise à l’eau prévue
également en 2022 etc….
Multiplast est également présent sur le marché
des foils où son double savoir-faire – la fabrication de foils « hors plan » ou
dans un moule – lui permet d’espérer là
encore une place de leader
Selon son
directeur général les équipes sont composées de passionnés qui apprécient
tout particulièrement de s’atteler à des premières mondiales..
Quelques grandes réalisations illustrent
ces savoir-faire dans des domaines
divers:
En 2016,
Multiplast a réalisé cinq dômes en matériaux composites, d’une superficie de
600 m², pour la cathédrale orthodoxe russe à Paris, près de la Tour Eiffel.
L’élaboration de ces derniers, composés de pétales assemblés par boulonnage, a
mobilisé des salariés de l’entreprise durant 7 mois. Pour cette réalisation ils
ont intégré de la fibre de verre combinée à de la
résine époxy, un matériau également utilisé pour la fabrication des bateaux de
course, notre domaine d’expertise, le tout étant recouvert de feuille d’or.
En 2017,
Multiplast a conçu et installé un habillage de façade pour le cinéma Pathé-Wepler,
Boulevard de Clichy à Paris. L’ensemble des pièces a été réalisé en infusion de fibres de lin et
de résine époxy partiellement bio-sourcée, la volonté étant d’utiliser le plus
grand volume possible de bio-composites. Ces derniers offrent de précieux
avantages : légèreté, durabilité, souplesse d’utilisation...
Partenaire
des Chantiers de l’Atlantique, Multiplast s’implique depuis 5 ans dans le
projet Solid Sail dédié à la mise au point et au développement des voiles et
gréements des futurs paquebots, une initiative soutenue par la Région Bretagne
et Golfe du-Morbihan-Vannes-Agglo. L’ entreprise a contribué à la fabrication
du mât et fabriqué les voiles prototypes permettant la validation du concept
des paquebots à voile. Un dispositif pensé pour réduire les émissions à effets
de serre d’environ 30 % lors d’une traversée transatlantique. Son credo :
décarboner le transport maritime.
Leur expertise
dans les matériaux composites less amène à travailler pour Eviation Aircraft,
un fabricant israélien d'avions à propulsion 100% électriques, en fabriquant en
composites le fuselage de cet avion tout électrique .
